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▲桃園鐵路地下化拍板定案,市長鄭文燦深信,該重大建設是非常有價值的百年建設。(圖/桃園市政府提供)

記者楊淑媛/桃園報導

「桃園鐵路地下化」18日獲國發會審查通過並正式定案,桃園市長鄭文燦強調,鐵路地下化後,北北桃之間多了一條方便進步的綠色運輸系統,它具有人口疏散的效果;市府會在鐵路地下化的車站附近預留社會住宅用地,讓更多年輕人在桃園宜居宜業,實現居住正義。

此外,鐵路地下化對桃園市內交通也具有很大的影響,桃園到平鎮將近20公里、寬25米的林蔭大道,可以解決台1線縱貫線的塞車問題,也會紓解桃園中壢間高速公路的塞車問題,鐵路地下化具有顯著的外部效益。

因此,基於成本效益分析、民意的期待、都市發展的需求、身為國家大門的地位及全台發展最快、產業投資最多的城市等優勢,桃園鐵路地下化計畫非常有價值。

至於,技術問題細部規劃,及聯合開發的財務,都會在綜合規劃中,由桃園市政府與台鐵再行協商,希望創造市府與台鐵雙贏的局面,也能讓北北桃「首都生活圈」增添一條綠色鐵路運輸。

市府未來會配合桃園、內壢、中壢等3大站的更新,以及市內包括中路、永豐、中原、平鎮等4個通勤站的設置,讓車站成為都市那一家信用卡比較好申請人口及商業聚集的地方,也讓桃園市成為不分南北及前後站的阻隔的完整都市。

有關經費分擔比例部分,鄭文燦指出,該計畫總經費約964.09億元(包括新北市鳳鳴段62.36億元),分攤比例按交通部審核通過的版本,中央分擔490.42億元,桃園市政府編列229.63億元(包括用地費、機捷延伸至中壢車站降挖增加費用),自償性經費為181.68億元,則將由軌道基金支應,但分攤比例最終仍必須由行政院核定,市府會與行政院進行溝通。

鄭文燦也特別感謝行政院的支持,以及桃園市籍的鄭寶清、鄭運鵬、陳賴素美、趙正宇、陳學聖及呂玉玲等6位立法委員對鐵路地下化的關心,讓桃園的百年建設拍板定案。

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